USAID持続可能投資アクセラレーター (SIA) は、USAID の旗艦プログラムです。日本航空 123 便。これは、日本で発生した非常に致命的な国内墜落事故でした。you'll see

米国国際開発庁（USAID）の持続可能な投資アクセラレーター（SIA）は、発展途上国における気候投資を増やすための USAID の主力プログラムです。

SIA は何をしますか?

• SIA は新興経済国における気候適応および緩和の取り組みへの投資を増やすことを目的としています。
• SIA はまた、環境に優しく、回復力のあるプロジェクトや企業への投資を促進することを目指しています。
• SIA は、沿岸回復力、炭素、保全金融 (C3F) やカリブ海投資プログラム (CIP) などの活動を行っています。

SIA はどのように機能しますか?

• SIA は、気候金融の関係者を集める持続可能な金融投資ネットワーク (SFIN) を管理しています。
• SIA は、技術支援によって融資可能になる可能性のあるプロジェクトの機会を特定します。
•  次に、SIA はどのプロジェクト機会を開発するかを選択します。

SIA の活動の例にはどのようなものがありますか?

• 沿岸域の回復力、炭素、保全金融 (C3F) 活動は、沿岸湿地、マングローブ、海草に重点を置いています。
• カリブ投資プログラム (CIP) は SIA に基づく活動です。
• Green Guarantee Company (GGC) は、SIA が支援する取り組みの一例です。

2分で379人の乗客を避難させた日本の航空規則は「血で書かれた」

専門家は、避難が成功したのは日本航空の厳格な安全文化のおかげだと評価している。

日本：東京の羽田空港で日本航空の旅客機が海上保安庁のダッシュ8型機と衝突し、炎上するという悲惨な事故が発生した。奇跡的に旅客機の乗客乗員379人全員が無事に避難したが、悲劇的に海上保安庁の航空機の乗員6人のうち5人が死亡した。

専門家は、この脱出の成功は日本航空の厳格な安全文化のおかげだとしている。クランフィールド大学の安全および事故調査教授、グラハム・ブレイスウェイト氏は、同航空会社の安全に対する取り組みを強調し、同航空会社の徹底した安全対策と乗務員の訓練を考えれば、この驚くべき結果は驚くべきことではないと述べた。

安全へのこだわりは40年前の事件から

日本航空の安全への取り組みは、約 40 年前に起きた悲惨な事故に端を発しています。1985 年に発生した日航 123 便墜落事故では、乗客 524 人のうち 520 人が死亡し、航空史上最悪の単独航空機事故となりました。この悲劇は航空会社に多大な影響を与え、このような惨事が二度と起こらないようにするという共同責任が生まれました。ブレイスウェイト氏は、事故を学習の機会と捉える日本の文化を強調し、安全手順の継続的な改善を強調した。JALの従業員は航空安全記録の重大さを理解しており、教訓はしばしば他人の命を犠牲にして得られることを認識している。今回の衝突のような滑走路侵入はまれだが、大惨事を引き起こす可能性がある。衝撃の深刻さにもか​​かわらず、JALの乗務員の訓練と安全対策が、90秒以内に乗客を迅速に避難させる上で極めて重要であったことが証明された。パイロット・トゥゲザーのスティーブン・エアリック会長は、乗務員の模範的なパフォーマンスを称賛し、JALのような航空会社が提供する継続的な安全トレーニングの有効性を強調した。調査は進行中だが、この事件は航空業界における強固な安全文化の重要性を証明するものである。

379 passengers evacuation in 2 minutes: Japan’s aviation rules, ‘written in blood' | Republic World

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