南シナ海での衝突は国際的な監視を引き起こす

2025/08/19 12:19

南シナ海での海上衝突により、中国とフィリピンの船舶間の緊張が高まる遭遇がもたらすリスクに新たな注目が集まっている。

スカボロー礁付近で、中国海軍の駆逐艦と中国海警局（CCG）の艦艇がフィリピンの巡視船を阻止しようとした際に、まれな衝突事故を起こしました。この衝突は、係争海域における接近戦に伴う危険性の例として広く議論されており、マニラ、北京、そして国際社会全体から外交的対応を促しています。

衝突とフィリピン側の説明フィリピン沿岸警備隊（PCG）によると、同隊の船舶「BRPスルアン」は、スカボロー礁付近の伝統的な漁場でフィリピン漁民を支援する任務を遂行していた。スカボロー礁は2012年から中国が実効支配しているが、フィリピンも領有権を主張している。フィリピン当局は、より大型の人民解放軍海軍（PLAN）駆逐艦（船体番号164）と、フィリピン沿岸警備隊の船舶がスルアンを接近追跡する様子を捉えたビデオ映像を公開した。

ある時点で、中国海軍の駆逐艦はフィリピン艦艇の進路を横切るように急旋回した。スルアンはこの動きを回避したが、中国駆逐艦はフィリピン哨戒艦を追尾していた沿岸警備隊艦艇の船首に衝突した。

中国海警局（PCG）は、CCG所属の船舶が船首に大きな損傷を受け、一時的に航行不能となったと報告した。一方、駆逐艦は船体にへこみと損傷を負った。フィリピン当局は直ちに医療支援を含む支援を申し出たが、中国側からの返答はなかったと述べた。

フィリピン国防軍省は、この行為を「危険な行為」と非難した。フィリピン海事局（PCG）の広報担当者、ジェイ・タリエラ准将は、この衝突は「危険で非専門的な行為」であり、確立された国際海事規則を無視することのリスクを浮き彫りにしたと述べた。フィリピン軍参謀総長、ロメオ・ブローナー・ジュニア将軍は、ビデオ映像は中国人民解放軍海軍の艦艇が犯行を行ったことを明確に示していると述べた。また、海軍艦艇の異例の展開にも言及し、これは民間哨戒艦艇に対する中国の脅威の高まりを示していると主張した。

フェルディナンド・マルコス・ジュニア大統領は、国際法の下でマニラの主権的権利を守るため、フィリピンの船舶がこの海域での存在を維持することを再確認した。

中国の反応

中国側の公式声明は衝突への直接的な言及を避けた。中国海警局の甘宇報道官は、中国船舶はフィリピン船舶による中国領土への「侵入」と称される行為に対し「必要な措置」を講じたと述べた。声明では、被害や死傷者については言及されていない。

中国国営メディアの環球時報はその後、衝突は中国船がフィリピン船との衝突を避けるために回避行動を取らざるを得なかったために起きたと報じた。

「中国船舶は船体が大きく、速度も速い。もしフィリピン船4406号と衝突すれば、フィリピン船はほぼ確実に破壊され、死傷者も出ただろう。今回の事故では、フィリピン船は極めて非専門的な行動を取り、非常に危険な操船を繰り返していた。もし中国船舶が自らの安全とリスク軽減だけを考えていれば、操船を中止し、フィリピン沿岸警備隊船4406号と直接衝突するといった選択もできたはずだ。しかし、中国船舶は終始、プロ意識、規律、そして合理的な自制心を維持していた」と、中国現代国際関係研究院の中国海洋専門家、楊暁氏は8月15日（金）の環球時報へのコメントで述べた。

スタンフォード大学ゴルディアス・ノット国家安全保障イノベーションセンターのシーライト所長、レイ・パウエル氏はCNNのインタビューで、人民解放軍の駆逐艦は「はるかに小型のフィリピン沿岸警備隊の艦艇を攻撃できたはずだ。そうすれば、ほぼ確実に負傷者や死者が出ていただろうし、フィリピン艦艇は沈没していただろう

」と主張した。ヤン氏は、「これは明白な事実をまさに証明している。フィリピン艦艇が挑発行為を行い、深刻な事態に発展する可能性があった時、中国艦艇はそれを回避するため積極的な措置を講じていた」と述べた。

「事実は極めて明白だ。深刻な紛争とその結果を回避し、地域の安定を維持できたのは、中国側の自制心によるものだ。極めて深刻な海上危機のリスクを生み出したのは、まさにフィリピン側の悪意ある挑発行為なのだ」とヤン氏は述べた。

この説明はフィリピンのビデオ証拠と矛盾している。アナリストらは、中国が自国の船舶の損傷に関する詳細を隠蔽したのは、この事件に関する国民の議論を最小限に抑える狙いがあったようだと指摘した。

中国側の説明では、衝突はフィリピン艦艇への衝突を避けるための予防措置だったとされているが、死傷者については言及されていない。衝突後の写真や映像には、海警局所属の船舶が明らかに大きな損傷を受けていることが映っているにもかかわらずである。

フィリピンの地政学専門家リチャード・ヘイダリアン氏は、TVNZブレックファストのインタビューで、乗船していた中国人乗組員2人が衝突で死亡したと語った。

フィリピン政府は中国の説明を否定し、外務省は「フィリピン政府はバホ・デ・マシンロック（スカボロー礁）での中国船2隻の衝突について責任を負わない」と述べた。

国際社会の反応

この事件は国際社会から迅速な反応を引き起こした。

フィリピンとの相互防衛条約を締結している米国は、この行動を「無謀」と非難した。マニラ駐在の米国大使メアリーケイ・カールソン氏はこの事件を批判し、米海軍はスカボロー礁付近にミサイル駆逐艦「ヒギンズ」と沿海域戦闘艦「シンシナティ」の2隻を派遣した。米国は、この派遣を、広範な海洋領有権主張に対抗することを目的とした長年にわたる「航行の自由」作戦の一環と位置付けた。国防総省は、南シナ海でフィリピン軍、公船、または航空機が武力攻撃を受けた場合、この条約が適用されることを改めて強調した。

日本も懸念を表明した。マニラ駐在の日本大使は、「法の支配を堅持し、緊張を高める行為に反対する」と述べた。

オーストラリアは声明を発表し、事件で見られた「危険かつ非専門的な行為」を指摘し、自制、緊張緩和、国際法の遵守を求めた。

ニュージーランドは南シナ海紛争の領有権を主張していないものの、インド太平洋におけるルールに基づく秩序への支持を改めて表明した。マニラ駐在のニュージーランド大使館は、安全でない行動は人命と地域の安定に対するリスクを増大させると指摘した。ウェリントンは、紛争解決の枠組みとして、一貫して国連海洋法条約（UNCLOS）に言及している。

Collision in the South China Sea Draws International Scrutiny

中国の南シナ海での壊滅的な衝突は、海上でのハイリスクな行動がいかに危険であるかを示している。

専門家らは、南シナ海での中国船の衝突は海上での危険な行動の結果であると述べた。
戦略的な水路では、リスクの高い操縦がより一般的になりつつある。
今回の事件は中国の駆逐艦が関与していたことで注目を集めた。

今週、南シナ海で起きた2隻の中国船の衝突は劇的だったが、中国ウォッチャーによれば、予想可能だったという。長年にわたり、中国の軍隊、沿岸警備隊、そして海上民兵は、係争海域の支配権を主張するために、近距離迎撃、妨害航行、追跡、放水による嫌がらせといった攻撃的な戦術を用いていると非難されてきた。こうした行動は、駆逐艦が沿岸警備隊の巡視船を衝突させた月曜日のような事故の発生可能性をはるかに高めている。

「意図的に危険な行動を取り、海上や空中で衝突の危険を生じさせることは、中国の標準的な行動手順の一部だ」と、戦略国際問題研究所の上級研究員で、同研究所の東南アジアプログラムおよびアジア海洋透明性イニシアチブのディレクターを務めるグレゴリー・ポーリング氏は述べた。

China's catastrophic South China Sea crash shows how dangerous high-risk moves at sea can be

China's catastrophic South China Sea crash shows how dangerous high-risk moves at sea can be https://t.co/ScJSAlAsjS
— Business Insider (@BusinessInsider) August 16, 2025